冲压工序

机械转向系以驾驶员的体力作为转向动力来源，其中所有力学传递结构都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。

（1）分离工序：板料在外力作用下沿一定的轮廓线分离而获得一定形状、尺寸和切断面质量的成品和半成品。（分离条件：变形材料内部的应力超过强度极限σb。）

落料：用冲模沿封闭曲线冲切，冲下部分是零件。用于制造各种形状的平板零件。

冲孔：用冲模沿封闭曲线冲切，冲下部分是废料。有正冲孔、侧冲孔、吊冲孔等几种形式。

修边：将成形零件的边缘修切整齐或切成一定形状。

分离：用冲模沿不封闭曲线冲切产生分离。左右件一起成形时，分离工序用得较多。

（2）成形工序：坯料在不破裂的条件下产生塑性变形而获得一定形状和尺寸的成品和半成品。（成形条件：屈服强度σS<材料内部应力<强度极限σb。）

拉延：把板料毛坯成形制成各种开口空心零件。

翻边：把板料或半成品的边缘沿一定的曲线按一定的曲率成形成竖立的边缘。

整形：为了提高已成形零件的尺寸精度或获得小的圆角半径而采用的成形方法。

翻孔：在预先冲孔的板料或半成品上或未经冲孔的板料制成竖立的边缘。

弯曲：把板料沿直线弯成各种形状，可以加工形状极为复杂的零件。

汽车冲压模具制造技术

目前汽车制造中冲压模具所涉及到的主要技术有以下两个方面：

CAE冲压仿真分析技术，通过对传统的冲压模具技术分析得知他们主要的设计都是根据工人的经验来制定的，这种传统的设计技术是不能够解决模具制造过程中的所产生的开裂、起皱以及回弹等问题，而CAE技术则可以有效的解决这些问题，并且在最近几年CAE已经逐渐成为国内外大型模具制造企业中得到应用，同时也是这些企业不可缺少的技术之一。通过这项技术可以对模具成型时进行分析发现其中所存在的问题并及时采用措施，同时还可以调试来进行补正。

汽车覆盖类配件SE分析，因为现如今汽车的开发速度越来越快，新车型的周期也越来越短，因此对于汽车模具的周期也更加紧迫，所以企业可以采用这项技术来对新车型的覆盖件进行成型分析，缩短模具生产周期，这项技术还可以为零件的工艺性提出一些建议，提高零件的工艺性，进而降低因大量变动零件设计而产生的成本和时间。

随着人们生活水平不断提高，大部分家庭对于汽车的选择标准也变得不同，而汽车的质量则是永恒不变的主体。它能够直接对人们的生命安全产生影响，因此若要保证质量，就必须从源头控制好汽车冲压模具的制造。目前，大部分的汽车冲压模具的使用次数为70万次左右，而在制造汽车冲压模具时必须要考虑到相对应汽车零件的实用性、技术性以及工艺性等。因此，在对汽车冲压模具制造过程中必须考虑到以下几点因素：

（1）生产价格，为了在激烈的竞争中能够更好的生存与发展，汽车冲压模具制造企业必须要考虑其生产价格，同时在使用模具时要考虑到模具的成本以及汽车销售的价格，因此，如何有效的控制好汽车模具生产价格是在激烈的竞争市场中提高竞争力的有效手段；

（2）生产材料，在选择汽车冲压模具的材料时，我们通常会考虑到所生产模具的数量、生产条件以及所使用的材料特性是否符合要求，最终以最优化的价格来选择最合适的材料。除此之外，在选择好材料之后有一道必不可少的程序，即要尽心严格的质检工作。这项工作的主要内容就是观察材料的成分是否符合国际上的管理要求，同时也要看是否符合合同上的要求，之后确定无误后才可以对材料进行加工制造。同时要对生产出的每一件产品进行超声波技术检测，缺乏每一件产品都无任何瑕疵，保证生产出来产品的合格率；

（3）生产工艺，任何制造行业都一样，不能忽视生产工艺，在这方面我们可以向日本等汽车模具制造发达国家学习，吸取他们在模具制造工艺方面的优点；

（4）生产实用性，这个方面是客户最为重要的一个方面，在制造过程中要考虑到汽车模具是否便于维修，局部零件是否可以更换等。与国外汽车模具制造发达企业相比较，我国在这方面则更加重视生产简单化，这样的做法会造成所生产出来的汽车零件的标准化程度较低，同时在零件后期维修方面也有很大的困难；

（5）生产质量，汽车冲压模具的制造若出现问题会环环相扣，最终对所生产出来的汽车造成质量影响，而汽车的质量是广大消费者首先要考虑到的。在竞争日益激烈的汽车行业中，基本上汽车的质量是与价格有着直接联系，成正比例关系；

（6）生产精度，精度是生产出汽车零件之后完成配装时，契合度是否符合要求。当所生产出来的零件契合度越高，则相应的汽车质量也就会提高。